تحليل الأخطاء الشائعة وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها في قوالب الحقن!

المؤلف: مولان - الشركة المصنعة للقوالب البلاستيكية

يؤثر الشكل الهيكلي لقالب الحقن وتقنية معالجته على جودة القطع البلاستيكية. في بعض الأحيان، تتعطل قوالب الحقن أثناء عملية الإنتاج. كيف نعالجها؟ اليوم، سيشارككم مُصنّعو القوالب الأخطاء الشائعة وطرق استكشافها وإصلاحها.

١. تلف عمود التوجيه. وظيفته الرئيسية هي توجيه القالب لضمان عدم تصادم أسطح التشكيل الأساسية والتجويف تحت أي ظرف من الظروف. لا يُستخدم عمود التوجيه كعنصر تحمل قوة أو عنصر تثبيت.

في الحالات التالية، عندما يتحرك الحقن، سيولد القالب الثابت قوة إزاحة جانبية هائلة: (1) عندما يكون من المطلوب أن يكون سمك جدار الجزء البلاستيكي غير متساوٍ، يمر تدفق المواد عبر الجدار السميك بسرعة عالية، مما يؤدي إلى ضغط مرتفع هنا؛ (2) يكون جانب الجزء البلاستيكي غير متماثل، مثل القالب ذي سطح الفصل المتدرج، والضغط الخلفي على الجانبين المتقابلين غير متساوٍ. 2. إزاحة القالب الديناميكية والثابتة. بالنسبة للقوالب الكبيرة، توجد إزاحات قالب ديناميكية وثابتة بسبب معدلات الملء المختلفة في جميع الاتجاهات وتأثير وزن القالب نفسه أثناء تركيب القالب.

في الحالات المذكورة أعلاه، سيزيد عمود التوجيه من قوة الإزاحة الجانبية أثناء عملية الحقن، ويصبح سطحه خشنًا ومتضررًا أثناء فتح القالب. في الحالات الشديدة، سينثني عمود التوجيه أو يُقطع، ولا يُمكن حتى فتح القالب. لحل هذه المشاكل، يُضاف مفتاح تثبيت عالي القوة على سطح فصل القالب، مفتاح واحد على كل جانب، وهو مفتاح أسطواني بسيط وفعال.

العمودية بين فتحة عمود التوجيه وسطح الفصل بالغة الأهمية. أثناء المعالجة، تُحاذى القوالب المتحركة والثابتة وتُثبّت، ثم تُنجز عملية التثقيب على آلة التثقيب دفعةً واحدة، وذلك لضمان مركزية فتحات القوالب المتحركة والثابتة وتقليل خطأ العمودية. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تُلبي صلابة المعالجة الحرارية لعمود التوجيه وغطاء التوجيه متطلبات التصميم.

٣. ينحني القالب النشط. عند حقن القالب، يُولّد البلاستيك المنصهر في التجويف ضغطًا عكسيًا هائلاً، يتراوح عادةً بين ٦٠٠ و١٠٠٠ كجم/سم². أحيانًا لا يُولي صانع القالب هذه المشكلة اهتمامًا، وغالبًا ما يُغيّر حجم التصميم الأصلي، أو يستبدل القالب المتحرك بلوح فولاذي منخفض القوة.

في القوالب المزوّدة بدبابيس قاذفة، ينحني القالب للأسفل أثناء عملية الحقن بسبب اتساع امتداد مقاعد الصمامات على كلا الجانبين. لذلك، يجب استخدام فولاذ عالي الجودة بسماكة كافية في القوالب المتحركة. يُمنع استخدام ألواح الفولاذ A3 أو غيرها من ألواح الفولاذ منخفضة القوة.

عند الضرورة، تُركَّب أعمدة دعم أو كتل دعم أسفل القالب المتحرك لتقليل سُمكه وزيادة قدرته على التحمل. 4. قضيب الدفع مُثني أو مكسور أو به تسريب. جودة دبوس القذف المُصنّع ذاتيًا جيدة، لكن تكلفة تصنيعه مرتفعة جدًا.

تُستخدم قطع الغيار القياسية بشكل شائع حاليًا، لكن جودتها رديئة. إذا كانت الفجوة بين دبوس القذف والثقب كبيرة جدًا، فسيحدث تسرب للمواد، أما إذا كانت الفجوة صغيرة جدًا، فسيتمدد دبوس القذف وينسد بسبب ارتفاع درجة حرارة القالب أثناء عملية الحقن. ومما يزيد الأمر خطورة، أن قضيب القذف قد لا يتحرك وينكسر عند دفعه بعيدًا عن المسافة المعتادة.

لذلك، لا يمكن إعادة ضبط دبوس القذف المكشوف أثناء تثبيت القالب التالي، مما يؤدي إلى تلف القالب. لحل هذه المشكلة، يجب إعادة تجليخ دبوس القذف، مع الاحتفاظ بجزء مطابق بسمك 10-15 مم في الطرف الأمامي منه، وصقل الجزء الأوسط بدقة 0.2 مم. بعد تجميع جميع قضبان القذف، يجب فحص خلوص التركيب بدقة، والذي يتراوح عادةً بين 0.05 و0.08 مم، لضمان حركة آلية قضيب القذف بحرية.

٥. يصعب فك الباب. أثناء عملية التشكيل بالحقن، يعلق القالب في غلافه، ويصعب إزالته. عند فتح القالب، تشقق المنتج وتضرر.

بالإضافة إلى ذلك، قبل فك القالب، يجب على المُشغّل إخراج طرف قضيب النحاس من الفوهة لفكّه، مما يؤثر سلبًا على كفاءة الإنتاج. السبب الرئيسي لهذا العطل هو سوء تشطيب فتحة التدرّج في البوابة وعلامات السكين في الاتجاه المحيطي للفتحة الداخلية. ثانيًا، ليونة المادة، وتشوّه الطرف الصغير للفتحة التدرّجية أو تلفه بعد فترة من الاستخدام، وصغر قطر الفوهة الكروي، مما يتسبب في تآكل رأس البرشام في مادة البوابة.

يصعب معالجة الثقب المخروطي لغطاء الباب، لذا يُنصح باستخدام قطع غيار قياسية قدر الإمكان. إذا كنتَ بحاجة إلى معالجته بنفسك، فينبغي عليك أيضًا صنع أو شراء مخرطة خاصة. يجب تجليخ الثقب المخروطي إلى ما يزيد عن Ra0.4.

بالإضافة إلى ذلك، يجب توفير قضيب سحب البوابة أو آلية طرد البوابة. 6. ضعف التبريد أو تسرب الماء: يؤثر تأثير تبريد القالب بشكل مباشر على جودة وكفاءة إنتاج المنتج، مثل ضعف التبريد أو الانكماش المفرط أو الانكماش غير المتساوي الذي يسبب الاعوجاج والتشوه.

من ناحية أخرى، يؤدي ارتفاع درجة حرارة القالب بشكل عام أو موضعي إلى عدم قدرته على التشكيل بشكل طبيعي، مما يؤدي إلى توقف الإنتاج. في الحالات الشديدة، تُسد الأجزاء المتحركة، مثل دبابيس القذف، وتتلف بسبب التمدد الحراري. ويعتمد تصميم نظام التبريد ومعالجته على شكل المنتج.

لا تتجاهل هذا النظام نظرًا لتعقيد بنية القالب أو صعوبة معالجته. خاصةً في القوالب الكبيرة والمتوسطة، يجب مراعاة مشكلة التبريد بدقة. ٧. تعطل آلية الشد الثابتة.

عادةً ما يعتمد سحب قلب القالب الثابت أو جزء من قالب فك القالب الثانوي على آلية شد ثابتة المسافة، مثل خطاف متأرجح أو مشبك، إلخ. ونظرًا لأن هذه الآليات مرتبة في أزواج على جانبي القالب، فيجب أن تكون أفعالها متزامنة، أي أن القوالب تُثبّت معًا في نفس الوقت، وعند فتح القالب إلى موضع معين، تُفصل القوالب في نفس الوقت. يؤدي فقدان التزامن إلى انحراف قالب الرسم وتلفه.

يجب أن تتمتع أجزاء هذه الآليات بصلابة عالية ومقاومة للتآكل. كما يصعب تعديلها، وعمرها الافتراضي قصير.

حاول تجنب ذلك واستخدم آليات أخرى. عندما تكون قوة سحب القلب صغيرة، يمكن استخدام الزنبرك لدفع القالب الثابت. عندما تكون قوة سحب القلب كبيرة، يمكن استخدام هيكل القلب المنزلق عند تراجع القالب المتحرك، حيث تكتمل عملية سحب القلب أولاً، ثم يُقسّم القالب.

يمكن استخدام سحب قلب الأسطوانة الهيدروليكية في القوالب الكبيرة. آلية سحب قلب منزلق الدبوس المائل تالفة. بعض القوالب محدودة بمساحة القالب، وطول أخدود التوجيه صغير جدًا.

بعد اكتمال عملية سحب النواة، ينكشف المنزلق خارج أخدود التوجيه. بهذه الطريقة، يسهل إمالة المنزلق في مرحلة ما بعد سحب النواة وفي المرحلة الأولى من تثبيت القالب وإعادة ضبطه. خاصةً في عملية تثبيت القالب، لا تتم إعادة ضبط المنزلق بسلاسة، مما يؤدي إلى تلفه أو حتى انحناءه.

بناءً على الخبرة، بعد إتمام عملية سحب النواة بواسطة المنزلق، يجب ألا يقل الطول المتبقي في المزلق عن ثلثي الطول الإجمالي لأخدود التوجيه. عند تصميم وتصنيع القوالب، ووفقًا لمتطلبات ظروف محددة مثل جودة القطع البلاستيكية وحجم الدفعة ودورة التصنيع، لا يقتصر الأمر على تلبية متطلبات المنتج فحسب، بل يتميز أيضًا بهيكل قالب بسيط وموثوق، وسهولة في المعالجة، وتكلفة منخفضة. إنه قالب ممتاز.